党的二十大把科学技术创新摆在国家发展全局的核心地位。宝武党委书记、董事长胡望明在中央研究院调研时指出：要更好地发挥企业科学技术创新主体作用，加快建设开放型技术创新体系，逐渐完备体制机制，将科学技术创新与价值创造紧密结合；要大力推进核心技术和使命类材料攻关，着力打造原创技术策源地；要发挥科学技术创新核心驱动作用，引领产业高端化、智能化、绿色化、高效化发展。

  宝钢股份中央研究院广大科技工作人员勇挑重担，与产销团队发挥协同效应，致力于实现进口产品国产化，逐步攻克技术难关，摆脱对进口产品的依赖，同时也加强与供应商、客户的紧密合作，一同推动关键核心钢铁材料的研发与产业化进程。

  近年来，我国深海高产油气的开发过程中遇到了超高温、超高压与复杂腐蚀介质等地质开采难题，以及超长定向水平井的钻进问题。油套管作为钻完井过程中油气采出的唯一通道，其结构与密封完整性等技术方面的要求苛刻，在海洋平台使用时容错与效率要求高。该类油套管产品前期一直由国外厂家垄断，价格高昂，供货周期长，随时面临断供的“卡脖子”难题。产销研团队2021年将深海高温度高压力井用油套管列为公司关键核心技术重点推进，以“180～260℃超高温深海油气开采取了特殊扣油管产品研究开发”项目为载体，实施分步攻克“卡脖子”难题的任务。

  团队充分调研用户的工况条件与施工工艺技术要求，借鉴陆上“三超”气井开发的经验开展研究，通过对“高温条件下CRA腐蚀机理”的技术探讨研究，揭示海洋高温条件下CO₂、H₂S的腐蚀边界条件；突破180℃标准评估的束缚，开展“260℃条件下油套管金属密封理论”的探索；提高用户现场体验感，攻克“13Cr油套管接头镀铜工艺改善与管拧一次合格率提升”技术难题；设计开发出满足500米及以上深井用260℃高温度高压力的4种规格特殊螺纹特殊扣，解决管柱结构与完整性难题。

  团队的技术进展与突破引起中海油的关注，2022年底开始在各大高温度高压力区域试用宝钢BG系列国产油套管。亚洲最大石油平台上实施的国内首个恩平15-1海上CCS示范项目核心管柱，采用L80-13Cr系列高气密封套管；渤海湾渤中区块高温高压油气主要管柱首次全井使用了宝钢开发生产的L80-13Cr大规格套管和超级13Cr系列高气密封油管；中海油湛江分公司重点生产单元南海国海国富平台应用宝钢9-5/8“套管等。与此同时，宝钢一次性通过针对海外泰国石油的海上项目用油管的苛刻认证技术方面的要求，陆续供货投入应用。

  海上尤其是深海高温度高压力井用油套管产品技术方面的要求高，严重影响到我国海洋油气能源开发与拓展，项目组将持续以高质量、高效率、低成本解决用户“卡脖子”难题，为彻底实现油套管国产化努力前行。

  近年来，磁轭钢研发团队针对我国未来高水头大容量冲击式水电站用超高强度高精度磁轭钢需求，与东电、哈电等用户对产品具体技术指标进行了交流，经过设计和实验室研究，成功开发出了900、1000MPa级超高强磁轭钢产品原型。结合新热处理产线MPa级超高强磁轭钢产品工业试制。经过三轮调试，产品性能与板形质量均达到设计目标，目前正对钢板进行激光切割等应用性能检验，待全面通过评估后发往用户试用。

  该产品的成功研制，将有效实现我国最高强度级别磁轭钢的进口替代，应用后，将是继乌东德、白鹤滩水电工程后又一个支撑我国水电事业与清洁能源发展的大突破。

  乘用车气门弹簧是发动机配气系统重要零件，服役条件苛刻，具有工作应力高、振动频率高、失效率极低的要求。我国此类产品加工原料仍依赖进口。针对气门簧国产化需求，长材研究所致力于开发洁净钢冶炼专用工艺、盘条控轧控冷组织及脱碳控制技术、钢丝剥皮及热处理工艺，使得夹杂物尺寸控制≤15微米，加工气门簧疲劳寿命≥2300万次，性能与进口材料一致。

  晶硅材料切割加工是太阳能光伏组件制造核心工序，以往采用0.09-0.13毫米多线切割收得率低、成本高，近年来≤50微米极细金刚线切割发展成为主流。金刚砂线夹杂物无害化技术，打通电炉大方坯-电渣工艺路径并研制专用重熔渣系，成功实现0.04毫米金刚砂线拉拔，取得阶段性进展。

  未来，这两类产品实现国产化后，将更好地满足我国汽车及光伏新能源行业的发展要求，确保产业安全。

  未来，中央研究院还将继续致力于产品高端化研究，开展产品高端化行动计划和使命担当提升行动计划，以创新为引领，加强产业链上下游的合作与协同创新，秉持钢铁报国初心和使命，为实现中国钢铁产业的繁荣发展贡献力量。

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