今年，以“链合创新挑战未来”为主题的中国重汽潍柴新能源商用车2024年全球供应链战略合作伙伴大会在石家庄召开。会上，山工重工集团党委副书记、副总经理，中国重汽党委书记、总经理王志坚作主题演讲，并与现场出席的中国重汽全球1000余家供应链合作伙伴就如何谋划绿色、韧性、可持续的供应链新生态网络展开深入探讨。
2023年，中国重汽与供应商伙伴们共同创造了哪些辉煌?2024年，针对商用车领域，中国重汽有哪些布局?又将怎么样打造世界一流供应链体系?
2023年，中国重汽夺下三项行业之最，即成为中国商用车行业盈利能力最强、重卡行业市占率最高、重卡品牌出口占有率最高的企业。
数据显示，2023年，中国重汽营业收入1731亿元、同比增长42%，整车销售33.5万辆、同比增长36%;重卡出口销量突破13万辆、同比增长47%，与广大供应商伙伴们一起创造了辉煌的成绩。
具体来看，在重卡市场，中国重汽携手供应商，实现了重卡行业市场占有率连续两年行业第一的佳绩，重卡销量持续保持快速提升的发展形态趋势，成为行业销量最高、销售增速最快的品牌，尤其是在快递、冷链等细分市场更是拿下十余个行业第一，推动我们国家重卡行业迈向高水平质量的发展阶段。
在出口方面，中国重汽重卡出口销量由2022年的8.9万辆增长至2023年的13万辆，稳居国内重卡行业出口第一位。其中，在澳洲、东南亚、美洲等区域，中国重汽市占率最高达97%，创造了单一品牌海外出口占有率第一的好成绩;在与海外知名品牌的市场之间的竞争中，中国重汽更是在非洲等区域拿下了海外品牌市场占有率第一的佳绩。可以说，2023年，中国重汽在海外市场取得了历史性突破，同时也成为敢于挑战世界头部商用车品牌的中国车企。
在轻卡市场，中国重汽则是持续发力，2023年全年销量为9万辆、同比增长23%，市占率逐步提升。可以说，中国重汽HOWO轻卡产品越来越得到市场认可和客户的广泛青睐，已确定进入快速成长期。其中，针对高端市场，中国重汽推出了新一代统帅产品，市占率18.9%、同比增长7.4%，位列国内高端轻卡市场单一品牌市占率前三名，晋升为国内最具成长性的高端轻卡车型;针对中高端轻卡市场，中国重汽HOWO推出了新一代悍将车型，市占率则为18.6%、同比增长2%，位列国内中高端轻卡市场单一品牌市占率第一名。
在新能源领域，2023年，中国重汽品牌知名度迅速打响，成为新能源商用车行业成长最为迅速的品牌之一。据了解，在新能源领域，中国重汽依托丰富的整车制造经验与商用车行业厚重的重卡开发经验、强大的底盘技术优势、更为完善的场景数据库，以及高效的正向研发体系，在纯电、混动和燃料电池等多技术路线上打造了行业领先的新能源动力系统与车型。同时，在电动化、智能化和数字化时代，中国重汽更是利用在多学科仿真技术、多维度台架试验、多工况道路试验等硬件上不可比拟的独特性，在整个新能源商用车领域打造出了独有的差异化竞争优势。截至目前，中国重汽新能源产品在技术和性能等方面的优势已得到了市场的充分验证与认可，同时促进了全产业链和供应链的协同发展。
“我们的理想，不仅要实现中国重汽自身的发展，而且还要带动与中国重汽志同道合的供应商伙伴们一起，取得更大的进步和更好的成绩。”
在大会现场，王志坚表示，在行业发展日趋激烈的环境下，只有联合供应商伙伴一起，才能不断挑战行业第一、做商用车行业的领航者。那么，2024年，中国重汽在商用车领域还会做哪些布局?
第一是布局最具竞争力的全系列商用车产品。近年来，中国重汽的产品线不断丰富。当前，中国重汽已经打造出了包含重卡、中卡、轻卡、新能源、客车，以及皮卡、VAN车与特种车在内的全系列商用车产品矩阵。特别是针对重卡市场，中国重汽打造了汕德卡和豪沃两大品系，产品已全方面覆盖行业所有运营场景。据悉，中国重汽已经建立了根据细分市场客户价值需求为导向的正向研发机制，2024年，还将为客户提供更多、更优乃至于更具科技含量的产品选择。
第二是布局最具竞争力的高端双动力链产品。当前，中国重汽依据市场和客户的真实需求，打造了更具竞争力的动力链产品，并且，中国重汽走的是双动力链技术路线：即一个是行业公认的“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的潍柴黄金动力链，另一个是“重汽曼发动机+采埃孚ZF/重汽HW变速箱+重汽曼车桥”的德国技术动力链。而且，中国重汽还在新能源领域首创双挡电驱桥技术，传动效率高于95%，以差异化产品的优点为用户带来更多选车、用车解决方案。
第三是打造最具竞争力的硬核科学技术实力。在科技与技术方面，中国重汽一直都拥有不可以小看的硬实力。目前，中国重汽已经打造了整车集成技术、智能协同控制技术和智能制造技术。具体来看，在集成化方面，中国重汽将模块化理念贯穿整车研发、生产、销售全过程，从底盘到驾驶室实现成本最优、整车自重也大幅度降低;中国重汽建立了全方位整车仿真平台，令整车NVH性能及风阻等关键指标全球领先;中国重汽还升级了整车域控制管理系统，整车能耗大幅度降低。在协同控制方面，中国重汽打造了智能热管理技术、智能动力分配技术，还令整车拥有L3甚至L4级无人驾驶技术，经营成本大幅度降低。在智能智造方面，中国重汽将智能化应用在生产制造全流程，柔性化、数字化、智能化产线高效实现用户小批量、多品种、定制化需求，令整车开发周期更短、换新迭代速度更快。
当前，随着商用车行业由增量向存量竞争时代转变，整个市场也由价格导向竞争转向价值能力竞争。这就需要主机厂从源头抓起，以客户的真实需求为中心，在科技攻关及应用开发等方面实现更高层次协同，才能在未来五年甚至是十年的行业竞争中，保持一马当先的优势。这时，不仅要充分的发挥产业链端的优势，供应链端的重要性更不容忽视。
第一，中国重汽要与供应链伙伴打造共生共进的命运共同体。作为商用车产业链的一员，这其中的每一家公司都面临着百年未有的时代变局。以低碳、智能、网联、集成、安全、法规等为代表的科技革命，以技术封锁、技术垄断、兼并重组为代表的科技斗争，以全球化贸易保护、全球价格波动为代表的全球竞争，以及以组织型大客户、造车新势力为代表的商业模式变革，都给行业带来不小的冲击和挑战，加速着中国重汽与供应链伙伴间的深度合作。
第二，中国重汽要与供应链伙伴打造战略一致的价值共同体。中国重汽与供应链伙伴们拥有着共同的战略方向，即用最优质的产品和服务让客户赚钱。按照中国重汽的话讲：“我们不是交易对手，而是战略伙伴”;“我们不是价格博弈，而是价格共创”。这也是双方共同的价值观。
第三，中国重汽提出要与供应链伙伴打造高度融合的研发共同体，即作为国内外知名的整车研发与制造企业，中国重汽在打造行业一流产品的同时，就一定需要其零部件及总成的供应商拥有全球最优秀的产品正向研发技术上的支持及项目协同攻关能力。大会期间，中国重汽召开了研发共同体成立大会，选取对整车研发具有战略价值的头部供方，加入中国重汽研发共同体，享受“战略供方、早期参与、同步开发、全程协同”的权力和义务。据悉，这一战略举措将加速中国重汽向全系列商用车均衡发展转型、向服务解决方案转型、向高效清洁及新能源转型、向持续性全球均衡转型、向高端产品转型、向内外部深度协同转型。
另外，中国重汽向供应链提出了“三个需要”理念，一是需要行业一流的高质量产品;二是需要客户满意的高效率交付;三是需要安全可控的高韧性供应链，高效链合，让客户更满意。
中国重汽还提出供应链进入正生态重构的全新阶段，通过推进与供应链合作伙伴的战略互信共赢，加速对供方的规划与升级。对此，在现场，中国重汽与供应商签署了诚信合作承诺书与质量承诺书，以高质量产品共同维护市场秩序，并不断实现用户对产品的需求与期望。
现如今，中国重汽已拥有行业领先的全系列商用车布局、高端双动力链核心优势、整车自主正向研发能力和全球供应链资源，行业领头羊优势越来越凸显。