作为一个跑了20年车的老司机，我敢说插混车就像茶里的“白开水”，看着好喝其实寡淡无味。

　　这不，最近我试驾了领克07 EM-P，这台声称能打破插混限制的新车，究竟是不是又一个“PPT车王”？

　　听说领克07 EM-P在高环测验中，馈电状态下以194km/h的最高速度狂飙了整整一小时。更奇特的是，电量不降反增，测验结束时竟然涨到了19%。这数据一出来，老哥我榜首反应是：这不是在凡尔赛吧？

　　比照市面上那些“电量一丢，动力全无”的插混车，这简直便是个高速路上的黑马。

　　领克07 EM-P搭载的3挡DHT体系，就像给车装了个“变形金刚”附体。

　　280kW的归纳功率配上615N·m的扭矩，这组数据在同等级中现已算是“神一般的存在”了。

　　更凶猛的是，这套体系能依据不同工况主动切换档位，让发动机一直保持在高效区间作业。亏电状态下，百公里还能节油10%-15%，这波操作事实把其他单挡插混车“PUA”得遍体鳞伤。

　　说实话，现在的车都在内卷智能装备，但许多都是虚有其表的“花架子”。领克07 EM-P的车机体系却是让我眼前一亮 - 发动时刻从30秒缩短到10秒以内，这种实打实的前进，才是真实的“含金量还在上升”。

　　新增的三个冬日场景形式：“暖场高手”、“暖充躺平”和“除雾王者”，这命名也是绝绝子，并且实用性拉满。不过关于一些科技小白来说，这些功能在大多数情况下要必定的习惯期。

　　16.98万-19.98万的价格的规模，在当下的新能源商场里，说不上cheap，但也肯定不是割韭菜。